Les fauteuils roulants électriques sont-ils faisables dans les zones rurales de la Nouvelle-Écosse ?

Les fourgons électriques pour fauteuil roulant conviennent-ils lorsque 41,1% des Nouvelle-Écossais Vous vivez dans des zones rurales, et vos trajets pourraient aller de Yarmouth à Digby, de Truro à Amherst, ou encore à travers les chemins ruraux de Cape Breton en février ? C’est bien la question à se poser. Si votre organisation transporte des personnes âgées, des personnes à mobilité réduite, des clients de programmes de jour ou des patients, vous ressentez probablement la pression. Coûts du carburant Les taux sont élevés. Les partenaires financiers se demandent comment rendre les flottes plus vertes. 

Les clients en ont encore besoin Des trajets en toute sécurité, Même lorsque les chargeurs sont éloignés l’un de l’autre et que la météo a d’autres plans. L’écart est clair : vous souhaitez des coûts d’exploitation plus faibles et un transport plus propre, mais vous ne pouvez pas risquer de perdre des clients, de coincer des clients ou d’avoir une camionnette qui semble splendide sur le papier mais qui se révèle être une véritable galère dans la réalité.

Je m’appelle Dan Cherry et j’ai travaillé avec MoveMobility Depuis plus d'une décennie. Mon rôle consiste à contribuer à l'inclusion, à la sensibilisation, handi-transit, et les agences de retraite éliminer les obstacles à la santé et aux transports. Nous fabriquons des véhicules qui permettent de sauver des vies, et nous avons collaboré avec des organisations du Canada qui font face aux mêmes choix difficiles.

 

 

 

Après avoir terminé la lecture de cet article, j’espère que vous aurez une meilleure idée si les véhicules électriques pour fauteuils roulants sont le bon choix pour votre organisation.

 

Comment le climat affecte-t-il les véhicules électriques pour personnes à mobilité réduite dans les zones rurales de la Nouvelle-Écosse ?

 

 

Les camionnettes électriques pour fauteuils roulants peuvent fonctionner dans des climats froids, mais la Nouvelle-Écosse rurale ajoute quelques particularités. Et puisque c’est la Nouvelle-Écosse, ces particularités peuvent inclure la neige, la pluie, la boue, la brume, le vent et une pause ensoleillée avant le déjeuner. C’est vraiment très généreux de la part du temps, vraiment.

Le froid affecte les véhicules électriques car la batterie doit travailler plus dur. Le véhicule utilise également de l’énergie pour chauffer la cabine. fourgon pour fauteuils roulants, Cela peut être un problème plus important car les passagers peuvent être âgés, avoir des problèmes médicaux ou occuper un espace ouvert plus grand.

Cela signifie que votre équipe ne peut pas planifier en fonction de la plage de performances annoncée. Il faut planifier en fonction de la plage réelle.

Le CAA affirme que de nombreux Canadiens Les conducteurs d'EV signalent une autonomie inférieure dans des conditions météorologiques extrêmes. Cela ne signifie pas que les fauteuils roulants électriques soient une mauvaise idée. Cela signifie que votre planification de parcours doit inclure une version hivernale, une version d’été et une version “ qui n’est pas prévue ”. Cette dernière est non officielle, mais tout citoyen du Nouveau-Brunswick la connaît bien.

 

 

 

 

Quels changements de conditions météorologiques hivernales pour les véhicules électriques à fauteuil roulant

Dans les régions rurales de la Nouvelle-Écosse, l’hiver n’est pas le même partout. Une camionnette qui effectue des trajets courts autour de Bridgewater peut rencontrer des conditions différentes que celle qui couvre les routes entre Antigonish, Guysborough et les petites communautés côtières.

 

Le climat peut affecter les fauteuils roulants électriques de plusieurs manières clés :

• Puissance: Le froid peut réduire la distance parcourue par la camionnette lors d’une seule charge de batterie.

 

• Utilisation de la chaleur : La climatisation de la cabine tire son énergie de la batterie.

 

• Vitesse de charge : Les batteries froides peuvent prendre plus de temps à se charger.

 

• Conditions routières : La neige, le brouillard, les collines et le vent peuvent augmenter l’utilisation d’énergie.

 

• Confort des passagers : Les personnes en fauteuil roulant peuvent avoir besoin d'un chauffage régulier lors du chargement, du déchargement et des trajets plus longs.

 

Imaginez ce scénario. Vous programme de jour pour adultes Il y a un pick-up le matin dans les zones rurales du Cap-Breton. La camionnette part complètement chargée. Il fait froid, les routes sont couvertes de boue et le chauffage est allumé tout le temps. Chaque arrêt prend quelques minutes de plus car la sécurité est la priorité absolue. Personne n’a l’habitude de se dépêcher. élévateur pour fauteuil roulant dans des conditions météorologiques glaciales, à moins qu’ils n’aient fait le nécessaire pour s’en sortir des mauvaises décisions.

Cette même route peut être facile en septembre. En février, elle pourrait nécessiter un plus grand espace de mémoire tampon.

 

 

Comment juger le risque climatique avant d’acheter

Voici le test que je ferai avant de choisir des fauteuils roulants électriques pour la région rurale de la Nouvelle-Écosse : faites une liste des jours les plus difficiles de votre semaine, mais pas ceux où vous vous êtes le mieux débrouillés.

 

Regardez :

• La plus longue route hivernale : À quelle vitesse roule la camionnette le jour le plus froid de la semaine de service ?

 

• Temps d'inactivité : Combien de temps durera la chaleur pendant que les clients s'embarquent ?

 

• Terrains : Dirigez-vous sur des collines, des routes côtières ou des autoroutes exposées à la route ?

 

• Désactivations météorologiques : Les voyages prennent-ils souvent plus de temps en cas de tempête ou de brouillard ?

 

• Besoin du passager : Les conducteurs peuvent-ils attendre en toute sécurité si le chargement prend plus de temps ?

 

C’est là que se manifeste souvent le problème. Vous souhaitez probablement un moyen de transport plus propre qui reste propre, reste chaud et permet aux personnes de rentrer chez elles en toute sécurité. Le risque est d’acheter une camionnette qui correspond mieux à la demande formulée dans la demande de subvention que la route.

Avant de vous intéresser aux chargeurs, il faut savoir à quoi l’hiver sera confronté par la van.

 

Comment l’infrastructure de recharge affecte-t-elle les véhicules électriques pour personnes à mobilité réduite dans les zones rurales de la Nouvelle-Écosse ?

 

 

Les véhicules électriques pour personnes à mobilité réduite ont besoin de plans de recharge adaptés à la réalité, et non à ceux qui figurent dans les brochures. C’est là que la Nouvelle-Écosse rurale peut devenir compliquée.

Nova Scotia Power indique que son réseau de recharge rapide pour véhicules électriques comprend 26 sites et 72 ports de recharge dans les zones rurales de la Nouvelle-Écosse et près des grandes routes. C’est un bon progrès. Cependant, si votre organisation dessert des communautés plus petites en dehors de la route principale, le chargeur le plus proche peut ne pas être suffisamment proche pour intervenir lors d’une journée de service très chargée.

A fourgon pour fauteuils roulants C’est aussi différent d’un véhicule électrique personnel. Un conducteur personnel peut s’arrêter, prendre un café, charger sa voiture et attendre. Votre chauffeur peut Les passagers à bord. Certains peuvent avoir des besoins médicaux. Certains peuvent être anxieux. Certains peuvent avoir des rendez-vous qu'ils ne peuvent pas manquer.

Cela change la question de “ y a-t-il un chargeur ? ” à “ pouvons-nous accéder au chargeur, l’utiliser et rester dans les délais ? ”

 

Pourquoi la distance en milieu rural modifie-t-elle le plan de recharge ?

Imaginez que votre équipe assure le transport entre Shelburne, Barrington et Yarmouth. La route peut paraître simple sur une carte. Puis un client se présente en dehors de la ville. L’heure de rendez-vous est dépassée. Le van a besoin de chauffage. Le chargeur est occupé lorsque le chauffeur arrive.

Aucun de ces problèmes ne constitue en soi un problème dramatique. Ensemble, ils peuvent transformer une journée bien remplie en une véritable source de stress pour la planification.

 

Voici les questions d’infrastructure que je voudrais poser avant acheter un chariot éléctrique pour fauteuil roulant:

• Où sera-t-il possible de recharger la voiture pendant la nuit ? Le dépôts en dépôt est généralement le plan le plus sûr.

 

• Où sont les chargeurs de secours ? Ne comptez pas uniquement sur une station publique.

 

• La route peut-elle accueillir une station de recharge ? Certains programmes n'ont pas de temps libre.

 

• Les chargeurs sont-ils accessibles pour votre camionnette ? L'espace, la portée des câbles et la disposition du stationnement sont des facteurs importants.

 

• Que se passe-t-il si un chargeur tombe en panne ? Le plan de sauvegarde devrait être ennuyeux. Ici, le « ennuyant » est une qualité.

 

Pourquoi l’accès au chargeur doit correspondre aux besoins de vos conducteurs

Recharge publique Cela peut être difficile pour les véhicules accessibles. Certaines stations comportent des espaces de stationnement restreints, des trottoirs étroits, des câbles courts ou des aménagements conçus pour des voitures, mais non adaptés aux fauteuils roulants de taille réelle.

Cela pourrait aller plutôt bien si le chauffeur est seul. Mais c’est différent si une personne en fauteuil roulant a besoin d’un espace de chargement sûr. Il est également différent si le camionnette est équipé d’équipements médicaux, de personnel ou de passagers qui ont besoin de calme et de confort.

Une bonne règle est simple : si la recharge ne fonctionne que lorsque tout se passe bien, cela signifie que le produit n’est pas encore prêt. Vos clients méritent mieux qu’un produit qui fonctionne grâce à l’espoir et à une batterie à moitié chargée.

Avant de choisir l'électricité, maplez votre véritable périmètre de service. Ensuite, notez tous les chargeurs que vous pouvez utiliser, tous ceux que vous ne pouvez pas utiliser, et tous les points d’accès où il n’existe pas de solution de secours adéquate. Cette carte vous dira plus que toute fiche commerciale.

 

Les fourgons électriques pour fauteuils roulants sont-ils le bon choix pour votre organisation rurale de la Nouvelle-Écosse ?

Ainsi, les fourgons électriques pour fauteuils roulants sont-ils le bon choix pour la Nouvelle-Écosse rurale en ce moment ?

Ma réponse honnête : pour de nombreuses organisations rurales, je dirais non, du moins pas encore.

Ce n’est peut-être pas la réponse la plus flashy. Cela ne me rapportera pas non plus un joli mug “ avenir des transports ”. Mais si votre organisation transporte des personnes âgées, des personnes utilisant un fauteuil roulant, des clients de programmes de jour pour adultes ou des patients sur de longues routes rurales, le véhicule doit tout d’abord pouvoir arriver en toute sécurité à chaque fois.

Les véhicules électriques pour fauteuils roulants peuvent s’avérer utiles dans certains contextes. Si vos déplacements sont courts, prévisibles, proches de la recharge et situés près d’un chargeur fiable pour la nuit, l’électrique pourrait valoir une attention particulière. Par exemple, un programme communautaire proposant des déplacements locaux autour de Halifax, de Dartmouth ou d’une petite ville avec des itinéraires serrés pourrait présenter de meilleurs arguments.

La Nouvelle-Écosse rurale est différente.

 

Vous pouvez avoir affaire à :

• Randonnées longues : Certaines communautés sont éloignées des principaux centres de services.

 

• Désorption hivernale : Les conditions météorologiques froides peuvent réduire les performances de la batterie.

 

• Chargeurs limités : Les stations rurales peuvent être rares et difficiles à trouver.

 

• Besoin du passager : Les cavaliers peuvent avoir besoin de chaleur, de confort et d'un soin constant.

 

• Pressions sur le calendrier : Les voyages médicaux manqués peuvent avoir des conséquences graves.

 

Votre conseil d'administration, financement, Les citoyens ou les communautés peuvent souhaiter des modes de transport plus écologiques. C’est légitime. Mais vos passagers veulent un trajet sécurisé qui les amène jusqu’à leur destination avec dignité.

Se retrouver coincé sur le bord de la route, à 100 km d’une station de recharge, en hiver, avec un passager en fauteuil roulant, n’est pas exactement un transport digne de ce nom. C’est un signe de stress, de risque et d’un appel téléphonique très gênant que vous n’aviez pas besoin de recevoir dans votre journée.

 

Quand les véhicules électriques pour fauteuils roulants sont-ils utiles en Nouvelle-Écosse ?

Les remorques pour fauteuils roulants électriques peuvent convenir si votre organisation peut répondre “ oui ” à la plupart de ces questions :

• Vos parcours quotidiens sont courts et cohérents.

 

• Vous disposez d'un système de recharge fiable pour les nuitées.

 

• Vous disposez de stations de recharge de secours situées à proximité de votre zone de service.

 

• Votre équipe peut intégrer des périodes supplémentaires dans le calendrier.

 

• Vos passagers ne seront pas exposés à des risques en cas de retard de charge.

 

• Votre itinéraire d’hiver laisse toujours un espace de sécurité.

 

Si cela ressemble à votre situation, l’utilisation d’électricité mérite peut-être une évaluation approfondie.

Si ce n'est pas le cas, un véhicule à essence pour fauteuils roulants pourrait encore être la meilleure option pour l'instant. Cela ne signifie pas que votre organisation soit en retard. Cela signifie que vous choisissez le véhicule qui offre la meilleure protection à vos clients, votre personnel et votre service.

Il n’y a rien de dépassé à être pragmatique. Dans ce domaine, la pragmatisme sauve souvent des vies.

 

La conclusion générale concernant les véhicules électriques pour fauteuils roulants dans les régions rurales de la Nouvelle-Écosse

Des camionnettes pour fauteuils roulants électriques arrivent. La technologie continuera d’améliorer. Les réseaux de recharge vont s’étoffer. La portée s'améliorerait. Plus Des options accessibles sera disponible.

Mais aujourd'hui, pour de nombreuses organisations rurales de la Nouvelle-Écosse, le bon choix dépend encore du climat, de la distance, de l'accès aux bornes de recharge et de la sécurité des conducteurs.

Mon conseil est simple : ne pas acheter une voiture électrique parce que ça semble progressiste. Achetez une voiture électrique quand elle peut supporter votre pire journée, pas votre meilleure.

Alors oui, les véhicules électriques pour personnes à mobilité réduite méritent d’être observés. Ils pourraient même être valables pour des trajets locaux contrôlés. Mais pour les longues distances sur les routes rurales de la Nouvelle-Écosse, je serais prudent.

Vos clients méritent des transports fiables et dignes de leur prestige. Si le véhicule ne peut pas garantir cela, ce n’est pas encore le bon choix.

 

Avez-vous des questions concernant les fauteuils roulants électriques ?

Vous êtes probablement tombé sur cet article parce que votre organisation tente de faire un choix intelligent concernant les fauteuils roulants électriques dans les zones rurales de la Nouvelle-Écosse. Vous pouvez vous sentir contraint de devenir plus éco-responsable, mais vous avez également besoin de transports qui protègent les clients, le personnel, les itinéraires et la dignité des personnes dans les jours les plus froids et les plus longs de l’année.

 

Après avoir lu cet article, vous avez appris que les véhicules électriques pour fauteuils roulants peuvent fonctionner dans les conditions appropriées, mais la Nouvelle-Écosse rurale pose de véritables obstacles :

• Climat : Le froid peut réduire la portée et augmenter la demande en chauffage.

 

• Distance : Les routes rurales peuvent aller bien au-delà d’un simple trajet quotidien.

 

• Chargement : Les bornes publiques peuvent être trop éloignées, encombrantes ou difficiles à utiliser avec une camionnette accessible.

 

• Dignité : L’objectif d’une flotte propre ne devrait jamais être atteint au détriment de la sécurité ou du confort des clients.

 

Au MoveMobility, Nous aidons les organisations à comparer le véhicule qu'ils souhaitent avec le service qu'ils doivent fournir chaque jour. Notre équipe conçoit et construit fourgons accessibles aux fauteuils roulants Pour des communautés réelles, des routes réelles et des passagers réels, et non pour des conditions d’essai parfaites. Cela signifie que nous examinons les itinéraires, les besoins des utilisateurs, le financement, l’utilisation hivernale, les plans de service et la valeur à long terme avant de proposer une solution à quelqu’un. Nous sommes leaders dans ce domaine car nous nous soucions de ce qui se passe après la livraison, lorsque vos clients comptent sur le van pour arriver.

Si vous avez des questions, cliquez sur le bouton ci-dessous pour discuter avec un Expert en mobilité.

Si vous n’êtes pas encore prêt à parler à un expert en mobilité, voici quelques autres ressources que vous devriez consulter pour en savoir plus.

 

Que devriez-vous lire ensuite ?

• Les avantages et les inconvénients des fauteuils roulants électriques et des modèles hybrides: C’est la meilleure étape à franchir si votre équipe souhaite encore comparer les options électriques, hybrides et à essence avant de présenter ses propositions à un conseil d’administration ou à un bailleur de fonds.

 

• Comment choisir un fauteuil roulant (11 étapes): La lecture de cet article vous aidera à mieux comprendre comment choisir la bonne remorque pour fauteuil roulant pour votre organisation.

 

 

• Comment obtenir un financement pour un fourgon pour fauteuils roulants ?: C’est une lecture intéressante si vous avez du mal à trouver des fonds pour des véhicules adaptés aux personnes à mobilité réduite.